混合功能开较高密度的住宅结合,将鼓励人们更多的使用公共交通和步行等出行方式。

在以公共交通为导向的区域(TOD),多住户住宅与单住户住宅的数量比例虽然会有变化,但是对于整个TOD与所提供的公共交通服务,其总体住宅密度应达到整个区的“最低平均值”。

对于不同的TOD类型和所提供的公共交通服务,推荐的“最低平均”居住密度如下: 单位:户/公顷(户/英亩)

巴士服务

  • 核心区: 20 (50)
  • 中心区: 10 (25)
  • 村: 6 (15)

有轨交通

  • 核心区: 30 (75)
  • 中心区: 16 (40)
  • 村: 15 (30)

随着居住密度的增加,公共交通的乘客人数随之增加,也变得更加经济可行。实际的居住密度应该由当地发展条件和公共交通运输能力来决定。