Los desarrollos de uso mixto, combinados con altas densidades residenciales, fomentan caminar y el uso del transporte público.
La proporción de viviendas multifamiliares a unidades unifamiliares puede variar en un Distrito Orientado al Transporte Publico (DOT), pero la densidad residencial en general debe llegar a la ‘media mínima’ para todo el DOT y la zona servida por el sistema de transporte público.
Densidad residencial ‘media mínima’ recomendada para DOT y zonas servidas por el sistema de transporte público: unidades por hectárea (unidades por acre)
Servicio de Autobús
- Núcleo Urbano: 20 (50)
- Centro Urbano: 10 (25)
- Poblado: 6 (15)
Servicio de Tren Ligero
- Núcleo Urbano: 30 (75)
- Centro Urbano: 16 (40)
- Poblado: 15 (30)
Al aumentar la densidad de las zonas residenciales, se incrementará el uso del transporte público y éste se hará más viable económicamente. La densidad debe ser determinada por las condiciones locales y la capacidad de servicio del transporte público.